Haga la seguridad su prioridad al montar su motocicleta. La operación de una motocicleta requiere diferentes técnicas a las de conducir un automóvil; sin embargo, las leyes de las carretera aplican igualmente a todos los conductores. Una combinación de educación constante, respeto a las leyes de tráfico, y sentido común ayudarán a reducir la cantidad de fatalidades que resultan de accidentes de motocicletas. Aquí hay una lista que todos los motociclistas deben seguir:
Siempre use un casco que sea de cara-completa o que protege los ojos
El uso de un casco es la mejor manera de protegerse contra lesiones severas de la cabeza. Un motociclista sin casco tiene cinco veces más probabilidad de sostener lesiones críticas en la cabeza. Siempre mantenga la ignición bajo llave.
Use el equipo apropiado
Esté seguro de usar equipo protector y ropa que reduzca al mínimo la cantidad de lesiones en caso de un accidente o resbalón. El uso de ropa de cuero, botas con suelas antideslizantes, y guantes pueden proteger su cuerpo de lesiones severas. Considere el uso de cinta fosforescente en su ropa para ser más visible a los otros conductores.
Siga las reglas de tráfico
Obedezca el límite de velocidad; cuanto más rápido vaya, más tiempo necesitará para parar. Esté consciente de las leyes de tráfico locales y las reglas de la carretera.
Conduzca a la defensiva
No asuma que otros conductores le pueden ver, pues casi dos tercios de todos los accidentes de motocicletas son causados por un conductor que infringe el derecho del paso del motociclista. Debe andar siempre con las luces encendidas, prestar atención a los automóviles que están cruzando, evitar el punto muerto del conductor, y usar la señal intermitente con anticipación antes de cambiar de dirección.
Mantenga su técnica de montaje al día educándose
Complete un programa de educación de motociclista, obtenga una licencia, y tome cursos de vez en cuando para desarrollar buenas técnicas y para afilar su estrategia de carretera.
Esté despierto y conduzca sobrio
No beba y conduzca. Usted pueda causar daños a si mismo o a otros. Además, la fatiga y somnolencia pueden reducir su habilidad de reaccionar; por lo tanto, asegúrese de estar bien descansado antes de usar la carretera. Preparaciones antes de andar en su motocicleta
El asegurarse que su motocicleta está lista para la carretera es tan importante como la práctica de conducir bien. Si su motocicleta tiene algún problema, es mejor que se entere antes de usar la carretera. Para estar seguro de que su motocicleta está en buenas condiciones, compruebe lo siguiente:
Neumáticos
Revise los neumáticos para ver si hay alguna grieta o protuberancia, o cualquier indicación que los neumáticos estén gastados. La presión baja en los neumáticos o cualquier otro defecto puede resultar en un reventón.
Debajo de la motocicleta
Busque indicios de goteos de aceite o gasolina.
La luz delantera, la luz trasera, y los intermitentes
Pruebe las luces altas y bajas. Asegúrese que todas las luces funcionan bien.
Líquido hidráulico y líquido refrigerante
Repase el nivel de los líquidos cada semana. Al montarse en la motocicleta, compruebe lo siguiente:
Embrague y válvula de admisión
Asegúrese que trabajan bien. La válvula de admisión debe de volver a su sitio al soltarse.
Espejos
Limpie y ajuste los espejos para asegurar la mejor visibilidad.
Los Frenos
Pruebe los frenos delanteros y traseros. Cada freno debe sentirse firme y mantener la motocicleta inmóvil.
Bocina
Pruebe la bocina.
Revise los neumáticos para ver si hay alguna grieta o protuberancia, o cualquier indicación que los neumáticos estén gastados. La presión baja en los neumáticos o cualquier otro defecto puede resultar en un reventón.
Debajo de la motocicleta
Busque indicios de goteos de aceite o gasolina.
La luz delantera, la luz trasera, y los intermitentes
Pruebe las luces altas y bajas. Asegúrese que todas las luces funcionan bien.
Líquido hidráulico y líquido refrigerante
Repase el nivel de los líquidos cada semana.
LOS PELIGROS DEL MOTOCICLISTA.
Conductas Peligrosas:
las conductas más peligrosas de los Motociclistas son aquellas que causan la mayor parte de los accidentes del tipo: Mortal y/o incapacitantes…. Son, fundamentalmente, cinco: Desobedecer un semáforo: tanto al saltárselo en rojo como al adelantarse con una salida precipitada o anticipada. Efectuar giros indebidos en calles anchas: los vehículos de cuatro ruedas tienden a circular por los carriles centrales para evitar a los coches estacionados en doble fila, los que se incorporan a la circulación y otros obstáculos. Las motos aprovechan estos carriles laterales. El mayor peligro se produce en los cruces, cuando el vehículo de cuatro ruedas gira cruzándose durante un instante en el carril por el que circula la moto, que intenta seguir de frente. Circular entre vehículos: se da principalmente en calles anchas y con tráfico denso. Los movimientos rápidos de los ciclomotores y motocicletas junto a los problemas de visibilidad de los otros usuarios generan riesgos potenciales de accidente. Los errores de visibilidad, percepción y señalización por parte de los usuarios de la vía: los conductores tienden a no utilizar los intermitentes en los cambios de carril. La situación se agrava cuando hay camiones y turismos con puntos muertos de visibilidad por sistemas de espejos insuficientes.
Conductas incívicas: según las circunstancias, en algunas ocasiones, los vehículos de dos ruedas, especialmente los ciclomotores, deciden comportarse como peatones. Realizan cambios de dirección no permitidos, circulan por la acera o el carril bus y se saltan otras normas para los vehículos, poniéndose en riesgo ellos mismos y a los demás usuarios
Consejos para Motociclistas. 1.- Nunca ir forzado, sea donde sea, vayas con quien vayas, tú siempre a tu ritmo, te aparecerán imprevistos, la moto tienes que tratarla con mucho tacto, nada de acelerones bruscos ni cosas parecidas.
2.- Concentración, esto es importantísimo, no dejes que nada te distraiga mientras conduces.
3.- Posición de conducción:
Cualquier postura forzada no es correcta.
a).- Los pies y manos deben estar relajados para poder reaccionar lo antes posible ante algún imprevisto (frenar, cambiar marcha…). (Si habitualmente las manos se te quedan dormidas, seguramente cargas demasiado peso en los brazos o aprietes demasiado los puños, relájate que vamos a disfrutar)
b).- De vez en cuando estira los brazos.
c).- ¡Es importante! Que cada ves que ruedes en tu moto, lleves colocados en tus manos unos buenos guantes que te protejan de alguna caída y además te ayudan a absorber las vibraciones.
4.- Frenar:
Lo primero que debes saber es que el freno delantero es el que realmente frena la moto, el trasero es más bien de apoyo. Cuanto más fuerte sea la frenada, más se te inclinará el cuerpo hacia delante y nuestra reacción será cargar el peso en los brazos y por tanto al manillar, perderemos por tanto capacidad para maniobrar la moto, esto lo debemos evitar apretando las piernas contra el depósito. Para conocer perfectamente el nivel de frenada de nuestra moto y nuestra capacidad de reacción lo ensayaremos en una pista o similar sin circulación, aquí podrás hacer frenadas de todos los tipos y aprenderás a posicionarte en la frenada. El arte dominar la frenada en la moto es posiblemente una de las sensaciones más gratificantes en la conducción, gracias a ella podrás apurar más al entrar en una curva o salvar situaciones difíciles.
5.- Cambio de velocidad:
El cambio de marcha nos lo pedirá nuestra “querida”, ya sea para reducir o para aumentar marcha, si vemos que se nos ahoga o nos da tirones es que claramente debes bajar una o dos marchas, si por el contrario nos está “gritando” tendremos que subir marcha. Lo que tenemos que tener en cuenta a la hora de reducir antes de una curva es que la velocidad sea la adecuada, si llevamos una velocidad alta corremos el riesgo de bloquear la rueda trasera y perder adherencia, si nos ocurre esto mientras realizamos el cambio daremos un golpe de gas, para así subir el régimen de revoluciones y evitar el bloqueo de la rueda (embrague, golpe de gas mientras bajamos una marcha y soltamos suavemente embrague).
6.- Curvas:
Lo primerísimo que tenemos que hacer es calentar los neumáticos, ya se que esto es para novatos y no vamos a tumbar en exceso, pero esto tenemos que acostumbrarnos a hacerlo, nunca sabemos lo que nos espera en mitad de una curva.
Lo más importante que debes saber, nadie se cae por tumbar, el que se cae por tumbar es que algo a echo mal (frenar, acelerar etc. etc.). Lo primero.: mirada al principio de la curva, justo donde vas a empezar el trazado de la misma, una vez en este punto, miraremos hacia la mitad de la curva y nos aseguraremos que no hay obstáculos, y por último miraremos hacia la salida, esto es muy importante, donde pongamos nuestra vista irá nuestra moto.
Antes de llegar a la curva frenaremos y reduciremos hasta que creamos conveniente, en principio es conveniente frenar de más, entraremos en la curva y si hemos frenado de más, acelerar, pero con mucha suavidad, si abrimos gas fuerte es muy probable que nos patine la rueda trasera.
Nunca frenaremos fuerte en mitad de una curva, esto provocará que la moto se levante y nos hagamos un "recto", si encontramos algún imprevisto en la curva haremos lo siguiente: si la velocidad nos lo permite, levantaremos la moto, frenaremos, soltamos freno y volvemos a tumbar, nunca frenar con la moto tumbada, si vamos a una velocidad que creemos que no nos dará tiempo a hacer lo anterior, lo único que nos queda es tumbar más y, al mismo tiempo, rezar todo lo que sabemos.
Antes de coger una curva tenemos que tener claras tres cosas: Como trazar la curva, velocidad y marcha, si tenemos esto claro la curva será coser y cantar. Esto como todo, requiere práctica, no tiene secretos. Consejo:
Prueba a hacer presión en el manillar hacia la derecha, notarás como la moto inclina hacia la izquierda, si haces presión hacia la derecha, se inclinará hacia la izquierda, te será muy útil, sobre todo en curvas entrelazadas.
En un instante, un accidente de motocicleta puede cambiar su vida. Diariamente, un accidente de motocicleta puede herir severamente a uno o puede matar a personas a pesar de inspecciones completas de seguridad y probar.
La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tráfico o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un accidente. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier vehículo (colectivo, camión, automóvil, motocicleta y bicicleta)
Ejemplos mas comunes por lo que se presentan los accidentes.
TIPO DE ACCIDENTE UNO
Impacto contra vehículos de salida imprevista:
1) Salida de vehículo de forma inesperada en una calle transversal a la donde circula el motociclista
2) Salida de un vehículo de un estacionamiento ya sea público o centro comercial.
3) Salida de un vehículo de una cochera.
4) Cualquier otro tipo de acceso
COMO DISMINUIR EL RIESGO DE SUFRIR UN CHOQUE COMO EL ANTERIOR.
- Usar luz blanca (Incluso de día) si es posible intermitente.
- circular en todo tiempo con las luces encendidas.
- Usar Claxon y tocarlo cuando se aproxime el vehículo.
- Al estar en zonas de entronques o calles transversales disminuir la velocidad de tal manera que si se presente el imprevisto de que aparezca un vehículo tener la oportunidad de frenar.
TIPO DE ACCIDENTE DOS
Impacto contra una puerta de un automóvil abierta inesperadamente:
Este choque se da circulando por una avenida o calle en donde hay carros estacionados en hilera y de repente se abre la puerta y se genera el impacto contra la puerta o una tragedia mayor impacto sería contra el conductor y puerta. Se muestra el siguiente gráfico de este tipo de accidente.
TIPO DE ACCIDENTE TRES
Impacto que se da cuando estas en un semáforo en rojo.
Te detienes en un semáforo en rojo colocándote a la derecha de un vehículo, cuando el semáforo se pone en verde, el coche avanza y gira a la derecha e impacta contra ti por la escasez de visibilidad que tiene el conductor, esta situación se agrava más si se trata de un Camión, Combi o vehículo de mayores dimensiones.
COMO EVITAR ESTE TIPO DE ACCIDENTE:
1) No pararse en puntos ciegos para el conductor del vehículo y simplemente colocarse por detrás del vehículo. Esto te hace muy visible a los carros por todos lados, es casi imposible que el carro que este detrás de ti no te vea.
- Otra posibilidad es pararse a un costado (atrás del espejo retrovisor del lado del chofer del vehículo donde el conductor puede verte bien., lo mejor es quedar atrás del carro alineado en un carril. - Además, sé muy cuidadoso cuando pases por la derecha a los coches parados en un semáforo en rojo. Corres el riego de que un ocupante que salga de un coche te golpee con la puerta o que te aplaste un coche que decida inesperadamente girar hacia un espacio de aparcamiento en el lado.
TIPO DE ACCIDENTE CUATRO
(El que más trasciende)
Ingerir bebidas embriagantes.
1.- Debemos de recordar que la motocicleta es un vehículo de dos llantas y que su conducción requiere “equilibrio”, por lo cual, se debe rodar sobrio. Por lo contrario, si rodamos alcoholizados se aumentan todas las posibilidades de sufrir accidentes con consecuencias inimaginables.
- Si juntamos que a al momento de rodar en moto estamos alcoholizados, de seguro nuestros movimientos son torpes, nuestra visión se hace borrosa y nuestras reacciones ante una maniobra son lentas y/o nulas. Hay otros factores que inciden en una caída, pero rodar alcoholizado, reducimos nuestras capacidades y estamos mas propensos a accidentarnos ¿incapacitarnos? (Fractura y /o Muerte), gastos innecesarios en pago de atención médica, hospital, recuperación? y/o sepelio y la familia sufriendo y desgastándose.
- El abuso del alcohol puede ser causa de accidentes mortales.
- Debemos rodar sin Stress y/o con ansiedad, ya que puede ser peligroso.
2.- Rodar buscando competir con vehículos de 4 o mas llantas y/o motociclistas, sobre todo: más allá de nuestras capacidades. (Habilidades de manejo).
- Debemos de aceptar a la vez las limitaciones y/o capacidades de nuestra motocicleta (diferentes usos y pesos; chicas, grandes, de calle, de carretera, de pista, todo camino, de competencia: en asfalto y en tierra), y rodar de manera inteligente y responsable.
-¡importante! Es conocer nuestra motocicleta y “practicar con ella”, de manera especial: “manejar a la defensiva”, (casi siempre manejamos a la ofensiva, por la derecha, por la izquierda), a veces nuestro manejo no es responsable, ni preventivo.
Debemos reducir los accidentes de motociclistas (invalidez y muerte), con la participación de todos los que nos gusta rodar.
Después de un accidente ya nada es igual.
Por lo cual:
RODAR CON RESPONSABILIDAD ES SIGNIFICATIVAMENTE IMPORTANTE.
RODAR CON COMPAÑEROS Y AMIGOS. (AUTOAYUDA MUY VALIOSA).
SI ESTAMOS UN MOTOCLUB DEBEREMOS RODAR ACEPTANDO LAS INDICACIONES DE VIAJE.
NO HAY RODADA QUE NO NOS DEJE UNA EXPERIENCIA. (Debemos capitalizarla)
HAY DE DOS TIPOS DE MOTOCICLISTAS: “El que ya se cayo” y el que falta por caerse”, POR LO CUAL DEBEMOS DE BUSCAR POR TODOS LOS MEDIOS NO CAERNOS, NO ACCIDENTARNOS, ¡no es fácil!, pero hay que intentarlo.
RODAR EN MOTOCICLETA ES LO MAXIMO.
E observado que en cada concentración de motociclistas en cualquier lugar en donde se realice, siempre se accidenta uno o varios compañeros y/o amigos aficionados a las Motocicletas, por lo que creo que debemos de proponernos a tomar medidas del tipo que sea para evitar accidentes que dejen a un hermano motociclista incapacitado y/o muerto.
Información recolectada y ajustada y/o propuestas y sugerencias (24 Feb.2009) por: Miguel Héctor González González, “ Miguelache” miembro fundador del Motoclub Halcones de Tepatitlán de Morelos, Jalisco. y Presidente del mismo durante el año 2008.
Espero que sea de utilidad para la reducción de accidentes. ¡Ojala!
